桥上电缆沟盖板位置稳定性
电缆沟盖板为减轻桥面二期恒载，提高电缆沟盖板的耐久性和装置快捷性，依据规划成果，在满意检修荷载情况下，盖板厚度最小可选用 2 cm，但在高速列车空气动力及侧风效果下方位能否保持稳定无法断定，为此，咨询联合体安排中、德咨询师展开了该项研讨，以断定高速列车空气动力及天然侧风对盖板的效果力，给出盖板能保持稳定的最小厚度，辅导规划施工。
列车选用车宽调整后的 ICE3 型(车宽 b≈3. 26m)，最高速度 350km/h。盖板平面尺度 0. 494 m ×0. 494 m，密度2 390 kg/m 3 ，厚度2 cm，假定条件(1)仅考虑盖板外出面接受列车空气动力和天然风的效果;(2)假定时间短和急剧的压力改变情况下，盖板下表面压力尚未开释;(3)不考虑盖板间的冲突;(4)不考虑空气阻力对盖板运动的影响。研讨方法运用德国铁路企业积累的道旁丈量成果评价盖板遭到的列车空气动力影响，使用 ANSYS CFX App包进行了数字仿真流体力学核算(CFD)，对缩尺模型进行风洞试验研讨。
列车选用车宽调整后的 ICE3 型(车宽 b≈3. 26m)，最高速度 350km/h。盖板平面尺度 0. 494 m ×0. 494 m，密度2 390 kg/m 3 ，厚度2 cm，假定条件(1)仅考虑盖板外出面接受列车空气动力和天然风的效果;(2)假定时间短和急剧的压力改变情况下，盖板下表面压力尚未开释;(3)不考虑盖板间的冲突;(4)不考虑空气阻力对盖板运动的影响。研讨方法运用德国铁路企业积累的道旁丈量成果评价盖板遭到的列车空气动力影响，使用 ANSYS CFX App包进行了数字仿真流体力学核算(CFD)，对缩尺模型进行风洞试验研讨。
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